【新時代的貴州人】張勝林：把汗水灑在山川峽谷間

商洛在線
2023-08-04 09:06:35
來源：多彩貴州網(wǎng)

現(xiàn)任貴州省公路工程集團有限公司副總經(jīng)理、總工程師的張勝林，長期從事道路與橋梁施工技術(shù)研究工作，常年跋涉在人跡罕至的山川峽谷間，指揮建造起一座座巨大的橋梁。貴州江界河大橋、貴州平塘特大橋、廣州新光大橋、重慶觀音巖長江大橋……如今，她正帶領(lǐng)技術(shù)團隊主持修建花江峽谷大橋、烏蒙山大橋、牂牁江大橋等重點項目。

張勝林

(資料圖)

江界河大橋是張勝林參加橋梁建設(shè)的“處女作”，1993年從北京工業(yè)大學(xué)交通工程專業(yè)畢業(yè)后，她便作為一線技術(shù)員，參與到大橋建設(shè)中，承擔(dān)了項目測量、質(zhì)檢等多項工作，為了尋找最佳的設(shè)備安裝位置，她克服心中恐懼，徒手爬上高梯，任務(wù)完成了，但腿還在顫抖。

張勝林(左三)在江界河大橋施工項目上考察(貴州橋梁建設(shè)集團供圖)

建設(shè)重慶江津觀音巖長江大橋時，由于長江上游水流湍急，大噸位浮吊無法到達橋位處，為了不耽誤工期，張勝林熬夜寫技術(shù)手冊，創(chuàng)造出“門式浮吊拼裝鋼圍堰施工工法”，獲得國家級工法，不僅在長江上創(chuàng)造了一個枯水期完成深水基礎(chǔ)施工的新紀錄，還為該項目節(jié)約了1158萬元。

廣州新光大橋是世界首座飛燕式剛構(gòu)桁拱組合橋，沒有可借鑒的資料，張勝林通宵達旦做方案，想出了一個大膽新奇的工藝——“拱肋大節(jié)段提升安裝技術(shù)”，對推動行業(yè)吊裝技術(shù)進步具有重大意義，也讓該橋獲得“詹天佑獎”和“魯班獎”。

平羅高速大小井特大橋

大小井特大橋橋位區(qū)屬構(gòu)造侵蝕-剝蝕低山河谷地貌區(qū)，橋臺所在山坡峰頂與河底相對高差約250米，沖溝兩岸地形切割強烈，較為陡峻。為攻克面臨的諸多難題，張勝林和團隊在多次踏勘，采用國際最先進的施工設(shè)備和工藝，自動采集數(shù)據(jù)和生成報表，實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)的遠程自動傳輸、存儲和報警，為塔架自動糾偏及索力自平衡系統(tǒng)打下技術(shù)基礎(chǔ)。

貴州是全國唯一沒有平原支撐的省份，喀斯特地質(zhì)更是給交通建設(shè)帶來不小的考驗。為了讓天塹變通途，張勝林一直致力于橋梁施工技術(shù)研發(fā)，建設(shè)務(wù)川珍珠橋時，她迎難而上，研究出不受地形條件限制、改善鋼筋混凝土箱型拱橋成橋品質(zhì)的成套施工工藝技術(shù)——負角度豎轉(zhuǎn)施工工藝技術(shù)，有效解決了U型峽谷地形條件拱橋的施工難點，科學(xué)技術(shù)成果鑒定為“國際先進”。

在世界最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋-大小井特大橋、世界第一混凝土塔高的三塔斜拉橋-平塘特大橋等世界級工程建設(shè)及技術(shù)研究中，張勝林組織研發(fā)了一套纜吊與扣掛自動化控制系統(tǒng)，實現(xiàn)橋梁纜吊和扣掛施工智慧化和精細化施工，研究成果達到國際先進水平，獲得多項專利技術(shù)。

平塘特大橋

正在建設(shè)中的納晴高速烏蒙山特大橋位于V行峽谷地帶，兩岸絕壁陡峭，大橋建設(shè)極其困難，張勝林提出全新的橋梁結(jié)構(gòu)形式——“鋼桁-混凝土組合拱橋”，該橋型結(jié)構(gòu)輕、穩(wěn)定高、耐久性好，非常利于施工建設(shè)，也是“世界唯一”。

此外，張勝林結(jié)合科研成果和工作經(jīng)驗，編著了《鋼筋混凝土箱型拱橋補充預(yù)算定額》《貴州省瓦斯隧道預(yù)算定額》等多個標準，編制和完善《專項施工方案管理辦法》《施工組織設(shè)計管理辦法》《科技創(chuàng)新管理辦法》《公路工程施工工藝標準圖》，為貴州推進交通強國建設(shè)實施、解決交通發(fā)展瓶頸制約作出重要貢獻。

納晴高速牂牁江大橋主纜索股牽引完成

投身公路橋梁建設(shè)行業(yè)30余年，張勝林參與和主持建造的大小橋梁不計其數(shù)，先后榮獲詹天佑獎、魯班獎、古斯塔夫斯·林德撒爾獎等行業(yè)大獎，獲得2項國家級工法、6項發(fā)明專利。作為橋梁界為數(shù)不多的女性領(lǐng)軍人物，她先后被評為全國勞動模范、全國三八紅旗手、十大橋梁人物，被譽為“橋梁藝術(shù)家”“最美造橋人”。

一審：郭秋含

二審：丁　憐

三審：王利環(huán)

標簽：